Передняя ступица НИВА: двухрядник или распорная втулка.

[als-a]

Кстати а если туда мощную пружину (типа клапанной) от чего нибудь большого запихнуть?

ИМХО Думаю пружина не даст нужной жесткости.

[keks139]

Ну если исходить из того что там вообще не чего небыло...
То пружина лучше чем нечего..., а главное при наличии подходящей пружины все собирается быстро.
А так да, лучше всего сминаемая втулка. Принцип втулки могу нарисовать или сфотографировать ту что у меня в заднем мосту на хвостовике стоит, но не раньше выходных, когда в гараж попаду. Т.к. там с гипсом особенно делать нечего.

[TAP]

Со втулкой не пробывал, но одна ступица была переделана под 41 подшипник. Были сомнения что будет ломать ступицу, так как она протачивается! Но проехал около 20000 км в режиме 70% асфальта и даже никаких намеков на разрушение чего либо в этом узле!!! В другой ступице поменял раз ступицу и два комплекта подшипников!!! Способ переделки не геморойный при наличии координатно расточного и токарного станка!!!

[MasterOK]

одна ступица была переделана под 41 подшипник. Были сомнения что будет ломать ступицу, так как она протачивается! Но проехал около 20000 км в режиме 70% асфальта и даже никаких намеков на разрушение чего либо в этом узле!!!

Еще ни о чем...
Размер колес, вылет дисков?????

[TAP]

Резина 205/75R15 диски литые вылет (ET) 40

[mastertooth]

обычно разбивает не подшипник а ступицу ,, а виноват в этом металл ступицы при замере жёсткости заводская ступица не дотягивает до 20 единиц, отдал свои ступицы в термичку и токарю, сделали втулки жесткостью 40 единиц и натяг 2 сотки. проехал 15т на стоковых подшипниках с дисками от уаза резина 205-75-15 результат превосходный+люфт если он появляется всегда можно убрать подтяжкой

[als-a]

mastertooth, ааа шкурный вопросик эээ если чего насчет термички договориться можно ? Ну так по мелочам, а то запаришься искать ..

[mastertooth]

2 als-a, вообщето термисты люди сложные но коли нужно--решим

[TAP]

виноват в этом металл ступицы при замере жёсткости заводская ступица не дотягивает до 20 единиц, отдал свои ступицы в термичку

Можно вопросик? Из какой стали сделаны заводские ступицы??? А теперь мысли в слух.... спупица не должна быть каленая, любая каленая вещь очень хрупкая и имеет свойство лопаться! На ступице должно быть сделана цементация на посадочных местах подшипника!!

Добавлено (19.01.2011, 22:04)
---------------------------------------------
Для справки: Цементация

- Этим названием определяется в технике обработки металлов процесс, с помощью которого железным изделиям сообщается способность образовать поверхностный закал, т. е. твердую наружную корку, придающую железу свойства закаленной стали, при чем внутренняя масса металла сохраняет мягкость и вязкость, свойственные железу. Благодаря такой поверхностной осталёвке (цементации) изделие хорошо противостоит давящим и истирающим усилиям и в то же время чуждо хрупкости и ломкости, какими отличаются изделия, состоящие сплошь из закаленной стали. Благодаря этим своеобразным свойствам оцементованных железных частей они получили большое применение в машиностроении, именно в качестве таких машинных частей, которые должны выносить сильное трение на поверхности и в то же время подвергаться ударам и сотрясениям. Таковы, напр., цапфы (пальцы) локомотивных колес, шейки осей и валов, шарнирные валки и проч., а из пассивных машинных частей - гайки, винты, гаечные ключи и т. п. Ц. железного предмета распространяется, как уже было замечено выше, лишь на некоторый слой прилегающей к его поверхности, не проникая далеко в глубь его. Помимо этого можно ограничить цементирующий процесс лишь известными, желаемыми частями этой поверхности, причем части поверхности, прилегающие к цементованным, сохранят вполне свойственные железу мягкость и вязкость. Это имеет то удобство, что, во-первых, можно не тратить напрасно время и материал на производство (довольно-таки мешкотное) Ц. тех железных частей, которые могут служить и в естественном их виде, во-вторых - не отнимать напрасно у машинной части ее вязкости - свойства, необходимого с точки зрения прочности.

Чем больше твердость, тем больше хрупкость У обычного стекла твердость 63-65 единиц!!

[MasterOK]

обычно разбивает не подшипник а ступицу

Сначала разбивает подшипник, а уж потом ступицу. Вся проблема кроется в конструктиве ступичного узла в целом, а именно в том, что одной и той же гайкой фиксируется ШРУС на ступице и обеспечивается преднатяг ступичных подшипников...
Выставив правильный преднатяг подшипников избежать люфта в соединении ступица-ШРУС невозможно, а если есть люфт, соответственно идет износ, и правильно выставленный преднатяг слетает.
Применив распорную втулку, мы можем затяжкой гайки шруса добиться монолитности соединения ступица-ШРУС, одновременно сохранив преднатяг ступичных подшипников.
Пы.Сы. двухрядник конструктивно выполнен так, что преднатяг сохраняется при любом моменте затяжки гайки...

[Bronebadza]

Блин. Мастерок, ещё бы ты мне это при встрече на пальцах объяснил, я был бы очень благодарен.

[MasterOK]

Bronebadza, Стучись в аську...

[Bronebadza]

Ок.

[starcom]

Коллеги, какие ступичные подшипники предпочтительнее брать? В смысле какого производителя?

[coroner999]

Кто-нибудь в Пскове может расточить кулак под двухрядный подшипник?
Если есть такие токаря, то скиньте телефоны.