Втулки в лебедку или Капролон vs бронза

[als-a]

Стала туговато разматываться лебедка, видимо пора поменять втулки в которых вращается барабан. Еще не разбирал, пока точно дефект не знаю, аналогичная проблема была у MasterKа вылечилось заменой втулок. Втулки там стоят капролоновые. Поиски втулок по поставщикам лебедок, дали отрицательный результат. Лебедку целиком - пожалуйста, мотор, редуктор - пожалуйста, а со втулками напряг какой-то. Видимо придется снимать разбирать лебедку, мерить втулки и точить. Тут встает вопрос : из чего ?????? В теории можно точить из капролона можно из бронзы. Капролоновые втулки, при небольших скоростях вращения, могут работать "на сухую" , бронзовые лучше бы помазать. Капролон давиться при нагрузках значительно меньших, чем бронза. Вот и не пойму, с чего лучше сделать, если надо будет. Сделать из капролона - опасность раздавятся. Сделать из бронзы - надо часто разбирать мазать, на сухую бронза не очень хорошо.

Кто что думает по данному поводу ?

[УАЗовед]

Бронзовые, что нибудь типа - БрОЖ. И ещё сделать в них канавки под смазку. А в корпусе сверления и вкрутить пресс-маслёнки. Будет почти вечный узел!
Капролон поставлен, только как бюджетный вариант. Да и деталь из него можно получить литьём под давлением. Для массового производства очень хорошо.
Лёш, какой диаметр и толщина втулок?

[als-a]

Лёш, какой диаметр и толщина втулок?

Пока не знаю, еще не разобрал, (теплицы замучили )
MasterOK разбирал, сделал себе бронзовые разрезные вроде. Разберу, буду смотреть внимательно, что и как, и есть ли возможность вкорячить пресс-масленку (сильно сомневаюсь).

Есть возможность сделать втулки, если чего ? Вероятность того что кирдык им очень велика.

Ну поскольку

Капролон поставлен, только как бюджетный вариант. Да и деталь из него можно получить литьём под давлением.

то выбор не велик.

Правда поставщик запчастей предлагает втулки от другой модели лебедки, тоже капролон, но толще, надо растачивать посадочные места под втулки в корпусах мотора и редуктора. Говорит что 3 года эксплуатации в трофи подтвердило их надежность. Испытываю смутные сомнения по поводу такой доработки.

[УАЗовед]

Есть возможность сделать втулки, если чего ?

Так для этого размер и спрашиваю.

[als-a]

Разберу - посмотрим как там решать проблему, сомневался насчет капролона, ты только усилил мои сомнения.

[УАЗовед]

А что итересно, у Ванька в лебёдке втулки стальные стоят. Надо будет попробывать: термообработаны они или нет?

[als-a]

втулки стальные стоят

Сталь по стали ??? А смазка как организована ? Да как не организуй по моему все равно это не очень хорошо ..

[Ванёк]

Да, у меня стальные втулки. Ничего плохого я в этом не вижу, скорости там небольшие.
А в Спруте вообще втулок нет и ничего, работает.

[als-a]

Полированная сталь ?

[toster]

А в Спруте вообще втулок нет и ничего, работает

а подшипники ?

[als-a]

такк .. в Cпруте барабан на подшипниках ???? Что за подшипники ?

[Ванёк]

Полированная сталь ?

Ага.

а подшипники ?

В нашем нет нифига.

Вообще, внутренности Спрута намного солиднее инностраных лебедок, саттелиты на подшипниках, да и сальники везде стоят. Вот только блок управления хренотень страшная

[als-a]

toster, В твоей лебедке барабан на чем вращается ?????

[Ванёк]

https://picasaweb.google.com/113043219249487582639/OvyCIL#
Нету

[keks139]

Идеально игольчатые подшипники - подобрать можно в подшипниковой компании. Минусы нужна смазка и желательно пыльники. Плюс если ось сделана из плохого металла то сожрет ее. Есть еще вариант с магнивыми втулками (диск от самолета или колесо - каток от бмп) видел такую хрень в китайском тримере на подшипниках коленчатого вала. Смазка была заложена с завода ипа литола. Обороты около 10000 отжил сезон. Но тут таких оборотов не бывает. Если нужно - материал есть (хотя смотря какой размер)