www.pskov4x4.ru

**kiryachok** » 11 авг 2011, 14:31

Понятно, спасибо. Лебедка вроде что надо- такую бы б/ушную найти, чтоб еще дешевле:-) ну да всему свой черед. Парт-таим, Значит на полном приводе ездить только по поверхностям допускающим проскальзывание одной из осей

**samorodovu** » 11 авг 2011, 16:08

kiryachok,
Лебедку дешевле??????? Дешевле точно не найдешь!!!!!!!!!!!!!!!!
Пообщался с Александром (с этого сайта) сам мужик юзает хантера, с такими же лебедками с переди и сзади!!!!
Цены разумные, а с учетом того что все у нас делается в китае то стоит брать и не думать!!!
У него же есть и все запчасти!!!!!!!!
Бери, дешевле точно ничего на рынке лебедок нет!!!!!!!!!!!!

**kiryachok** » 11 авг 2011, 18:32

да я уже маленько просканировал, действительно оптимальный вариант)))

Заехал сегодня в гараж к Bronebadza, много нового и интересного узнал про себя и свой автомобиль)))

**nikolaj-2** » 11 авг 2011, 19:25

Ванёк А у тебя какая лебёдка на буханке???? Где брал??? Стаит вопрос что взять: или резину или лебёдку. Где можно посмотреть во Пскове лебёдки.

**Ванёк** » 11 авг 2011, 22:36

Как по ссылке выше, там и брал.

**keks139** » 07 сен 2011, 23:08

По хабам - если примерно пол литра - литр на 100 км не критично, то при выключенной ручке в салоне можно ездить и так. У меня в чирке их штатно нет - просто сплошные передние полуоси и все. Передний кардан крутится всегда только соединен он с трансмиссией или нет зависит от положения раздатки.
На тему автомата - есть и плюсы и минусы... Из минусов раскачки реально нет. Зато есть возможность левой ногой тормоз прижимать на понижайке тем самым имитируя как бы работу дифференциала повышенного трения..... Движок точно не задавишь. Помогает на льду или накатанном снегу, но еще в неглубокой грязи типа размытой скользкой глины. В глубокой грязи толку от этого приема не много.
И еще плюс когда нужно плавно переезжать канавы, камни, поребрики не жжешь сцепление - просто добавляешь чуть больше газу и все....
Из минусов (он же в некотором роде плюс) легко можно заставить в грязи вращаться колеса чуть-чуть на самой грани проскальзывания не сжигая при этом сцепление и не рискуя заглохнуть. Правда при этом приходиться высовываться из машины и глядеть на колеса т.к. по звуку мотора или тахометру скорость вращения колес не понять и в случае неожиданной пробуксовки можно получить в лицо фонтан грязи:)

**Andreygeopskov** » 08 сен 2011, 12:26

Тут высказались, что на полном приводе можно ездить только по бездорожью, считаю что это немного странновато, возьмём например УАЗ, если зимой передок не включишь (и по трассе так же) лучше воообще из гаражэа не выезжать, поэтому считаю НУЖНО ездить в зависимости от погодных условий, хотя тонкостей вашего авто не знаю. P/S когда выбирал себе авто для повседневной езды хотел остановить выбор на Патруле, но прочитав, что раздадка не приспособлена для езда по дорогам всех типов (а действительно только по бездорожью) очень растроился и остановил свой выбор на Паджеро с раздаткой супер селект которую можно включать везде и всегда и переключать до 100 км/ч.

**УАЗовед** » 08 сен 2011, 12:44

Andreygeopskov писал(а):возьмём например УАЗ, если зимой передок не включишь (и по трассе так же) лучше воообще из гаражэа не выезжать

Езжу на УАЗе и зимой тоже. На шипованной резине, по укатанной дороге, только на заднем приводе! Поведение автомобиля более предсказуемо и зависит от опыта. Передок подключаю только на голом льду.

Andreygeopskov писал(а): хотел остановить выбор на Патруле, но прочитав, что раздадка не приспособлена для езда по дорогам всех типов (а действительно только по бездорожью)

Как и на УАЗе. Честный part time.

Andreygeopskov писал(а):Паджеро с раздаткой супер селект которую можно включать везде и всегда и переключать до 100 км/ч.

Далеко не везде и всегда. Режим с заблокированным межосевым дифференциалом и пониженную, только в тех же режимах движения, как и у вышеназванных автомобилей.

**kiryachok** » 08 сен 2011, 16:01

тут имеется ввиду езда не то чтобы только по бездорожью, а то, что на полном приводе с системой парт тайм можно ездить по покрытиям, которые допускают проскальзывание колёс, то есть по сути только по асфальту на парт тайме с подключенным передком гонять ни к чему.

Andreygeopskov писал(а):Andreygeopskov

а про паджеровский суперселект, думаю что чем сложнее конструкция - тем она менее надёжна, я по началу тоже на паджерики 2 заглядывался, но методом сравнений и опросов пришёл к выводу, что фордовская раздатка и мицубишевская коробка автомат, которые статавятся на галлперы очень даже не плохи, а механические хабы всё-таки надёжней чем автоматы которые стоят на суперселекте.
Ещё есть такой нюанс, как мощность передних приводных валов, в галлопере они почти в два раза толще, а соответственно выносливее,

ну и точку в сравнениях галлопера и паджеро поставил расход, у меня машина по городу хавает 13 литров салярки (движок 2,5 турбодизель с интеркуллером 105 л.с.)) а пажджеро дизельный (2,8 или 3.0) жрёт порядком больше, про бензиновые версии и того и другого и думать не хотелось из-за расхода, а съедать багажник балоном не хотелось категорически да и за мост его совать стрёмно, тут думаю патриот лучше всех устроился: убираешь нафиг один из бензобаков и балон туда!!!)))

**Andreygeopskov** » 14 сен 2011, 10:40

Вообще считаю что газ в салоне опасная штука

**pavel** » 14 сен 2011, 15:25

Andreygeopskov писал(а):Вообще считаю что газ в салоне опасная штука

Значит под машиной он не опасен?????

**als-a** » 14 сен 2011, 15:38

Ага.... Вот тут мы с Alexnow было дело на его машине по лесу гоняли на разведку .. эээ в очередной раз убедились что баллон ПОД багажником плохо сочетается с бездорожьем

Особенно с лебедкой .. Заправиться газом он после нашей поездки не смог, крепеж баллона тоже переделывал.

**Alexnow** » 15 сен 2011, 07:29

Когда баллон под днищем, при съезде в глубокую яму/колею машина может садится на него и баллон проминает дно багажника, соответственно баллон начинает качаться как на качелях, вперед-назад

У меня из-за этого лопнула трубка от заправочного штуцера до баллона. Не смертельно, на время соединил куском резинового шланга и четырьмя хомутами, потом переделать конечно надо но на скорую руку, чтобы заправиться, и так можно. Крепление баллона я не переделывал, просто затянул сильнее. Я больше боялся баллон потерять на ходу, на трассе.

**Andreygeopskov** » 15 сен 2011, 09:40

Самое наверно страшное не езда по бездорожью с балоном, а когда в городе кто-нибудь догонит и пинка под зад даст хорошего...

**als-a** » 15 сен 2011, 10:40

В городе то хоть скорую вызовут,

если жив останешься, а в лесу бахнет подмога не скоро подоспеет.

www.pskov4x4.ru

форум

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Дайте совет новичку)))

Кто сейчас на форуме