Дополнительная электрическая помпа на печку

[new_wave]

ну собственно запарило меня садиться в холодное авто и по примеру Тирановодов суровой Сибири я заказал себе электрическую помпу на "петлю" печки, но мнения ученых разделились по поводу куда ее ставить на вход антифриза в печку или на выход? или один фик? жду соображений, может кто то уже реализовывал нечто подобное. насколько мне известно подобные системы штатно ставились в мерсы, ауди и еще кое какие пузатерины

[псков]

У меня вторая печка стоит и моторчик что гонит тосол, поставил моторчик под капот на крыло НА ОБРАТКУ...... но говорят можно и на вход, не знаю на моторчике стрелочка ясно нарисована куда. Моторчик от газели.

[Alexnow]

У меня есть опыт установки электропомпы от газели в мою ниву (в газели она ставится для циркуляции ОЖ через дополнительный радиатор обогрева салона, в маршрутках например). В магазине на Советской была куплена помпа за 1000р., точно не помню, и два метра шланга нужного диаметра, по 80р. за метр, дешевле не нашел. Для включения помпы использована штатная кнопка на торпеде, свободная, и стандартное черырехконтактное реле, думаю в ниссан тоже подойдет. Питание организовано независимо от положения ключа в замке, т.е. в лютый мороз можно оставить включенной помпу и вентилятор отопителя, сходить в магазин, и вернуться в теплую машину, главное чтобы акб был не старый. У меня помпа стояла и на входе и на выходе из радиатора отопителя, разницы в эффективности я не заметил, также не заметил и отрицательного влияния на циркуляцию ОЖ при выключенной помпе и работающем двигателе, главное чтобы шланги были ниже горизонтального уровня печки, а то там воздух будет скапливаться. В результате установки помпы двигатель и салон намного быстрее прогревается и бонусом имеем усиленную циркуляцию при угрозе перегрева двигателя. Конкретно по газелевской помпе могу сказать что она не слишком надежная в плане утечек, корпус пластиковый, но усиливающие шайбы и герметик решают проблему. А какая помпа на ниссан заказана?

[new_wave]

Alexnow, взят БОШ, вот код по экзисту 0 392 020 024 - АтГазель не хвалили как бы... тоже хочу сделать с независимым питанием на кнопке

[shnivov]

электрическая (доп) помпа ставится для возможности распределения тепла ОЖ по всему тракту после выключения двигателя, с целью: обезопасить его от перегрева..(остальное не понятно)

Добавлено (15.12.2011, 22:23)
---------------------------------------------

ну собственно запарило меня садиться в холодное авто

есть подогреватели специальные

[Andreygeopskov]

мой знакомый на бмв5 ставил, помогло..., старая тема

[new_wave]

shnivov, суть в том чтобы на прогреве горячий антифриз интенсивнее поступал в радиатор печки ну и обогревал салон штатная помпа на Тиррано на холостых ЗАДУМЧИВА а мне еще и газовый редуктор подогреет что тоже зимой тока в плюс

Добавлено (15.12.2011, 22:31)
---------------------------------------------
shnivov, если ты имеешь ввиду электрические то это уже проверил - шняга одна на 10-30 кВт, думаю буржуины в свои мерсы не просто так ставили этот девайс то что буду ставить это однозначно, но все в раздумьях ВХОД или ВЫХОД... пока из доводов на ВЫХОД тока якобы меньшее давление и меньшая температура антифриза после прохода печки на верх... пока хз, помпа думаю будет в понедельник, так что время прикинуть и подумать есть

[shnivov]

дело в следующем: пока дв. холодный, ож бегает по малому кругу, чтобы быстрее нагреть двс. Когда жидкость нагреется, откроется клапан и ож побежит по большому кругу для охлаждения (печка салона и т.д.). Вопрос: зачем электропомпа? Не знаю как в других(новых) авто, а уже в шевике печка салона подключена к малому кругу: греется быстрее, но все равно: "ну собственно запарило меня садиться в холодное авто"..

[new_wave]

shnivov, на авто страны восходящего солнца уже в 88 г. печь шла на малом кругу, однако суть в скорости циркулирования по этому кругу, щас я получаю реальное тепло в салон после 5 мин под нагрузкой (нормально пашет основная помпа) а с электропомпой я приближаю этот момент, по отзывам Тирановодов из сибири жар прет уже при отрыве температурного датчика от нуля, раньше думал решу эту проблему термостатом - был 76 поставил 82, но нет... чуть раньше может теплеет, но не то слишком медленно антифриз штатной помпой гоняется

[toster]

Тирановодов из сибири жар прет уже при отрыве температурного датчика от нуля

если не секрет --- каким образом при температуре двигателя в 40 градусов с печки прет жар

[shnivov]

каким образом при температуре двигателя в 40 градусов с печки прет жар

и я про то..???

Добавлено (15.12.2011, 23:09)
---------------------------------------------
есть подогреватели: 1 -автономные ценник не смотрел
2 -220вольт , порядка 2500-3500р

[toster]

запарило меня садиться в холодное авто

Поставь автономный обогреватель и будет счастье

запарило меня садиться в холодное авто

может стоит провести ревизию печки, промыть радиатор

[andreyzv]

Полный бред. Человек не совсем понимает принципы круговорота "тепла" в авто. Совет один внимательно изучайте матчасть.

Добавлено (15.12.2011, 23:14)
---------------------------------------------

шняга одна на 10-30 кВт,

У меня в авто webasto на 5kw, так это много, а 10-30....это вы про что?

[new_wave]

ну попробую еще аргумент, доп помпой я хочу добиться более позднего открытия термостата на большой круг теплоотведением не в атмосферу а в салон, может так будет понятнее

Добавлено (15.12.2011, 23:18)
---------------------------------------------
andreyzv, это я про элекртические от прикуривателя подогреватели, вебасто это для больше для дизеля да и дорогое оно не оправдано (ну для меня во всяком случае) был бы доступ к 220 я бы не парился вообще, но во дворе розеток нет...

Добавлено (15.12.2011, 23:19)
---------------------------------------------
позднее будет сигналка с автозапуском и через 5 мин зимой я должен буду ГАРАНТИРОВАНО садиться в тепленькое авто

[toster]

перепутал тепловую мощность с электрической