Защита рулевых тяг на УАЗ с передней пружинной подвеской.

[УАЗовед]

Ну вот сегодня сбылась мечта и....а. Соорудили и поставили с сыном защиту рулевых тяг. А то последние покатушки показали, что в лесу рулевые тяги, а иногда и ГУР могут оказаться на УАЗе расходным материалом.
Итак, в дело пошло:
1. 2 куска уголка 63Х63Х260 мм - две продольных направляющих на раму,
2. 1 толстостенная труба d=47 мм, L=900 мм - нижняя поперечина,
3. 3 куска уголка 40х40, один L=710 мм - верхняя поперечина, два L=230 мм - задние вертикальные стойки,
4. 5 отрезков профильной трубы 40х25х260 мм - собственно рёбра защиты,
5. отрезок шпильки М12, L=750 мм - для верхнего крепления к раме,
6. 2 болта М12х30, ну и 4 гайки М12, 4 шайбы М12, 4 "Гровера" М12, для собственно для крепления к раме,
7. 1 помощник.
8. и самое главное, что всегда не хватает - это 5 часов времени.

[Горец]

УАЗовед, Достойная защитка но...деревина может попасть между поперечин....этого не боишься?..я себе на будущее собрался(по совету Павла) сделать защиту из листа 4 мм...чеб ничто не могло испортить мне жизнь"!

[toster]

Поздравляю с обновкой

Добавлено (17.10.2010, 22:20)
---------------------------------------------

сделать защиту из листа 4 мм...

и грейдером работать когда назад сдаешь

[Горец]

toster, Ну эта не работает как грейдер,значит и та не будет!...просто в прошлые выхи стандартную защиту согнул в бараний рог-не серьезная!

Добавлено (17.10.2010, 22:24)
---------------------------------------------
Пашка плохого не посоветует!..проверено!

[УАЗовед]

УАЗовед, Достойная защитка но...деревина может попасть между поперечин....этого не боишься?..я себе на будущее собрался(по совету Павла) сделать защиту из листа 4 мм...чеб ничто не могло испортить мне жизнь"!

Ну не успели, хотя железяка или люминька уже приготовлены. У сплошной защиты есть и минусы: при движении назад она столько г...а в себя набирает!

Поздравляю с обновкой

Спасибочки! Ну теперь мы почти готовы.

[Горец]

УАЗовед, Пусть лучше гребет при движении назад,чем при движении вперед с разгону пропускает удары бревен об рулевую!

[УАЗовед]

УАЗовед, Пусть лучше гребет при движении назад,чем при движении вперед с разгону пропускает удары бревен об рулевую!

Это конечно правильно, ну до покатух успею закрепить. Ещё даже не продумал как, то ли винты М4 -М6 поставить, то ли на саморезы. Мне бы и 2 мм жестянки хватило бы теперь. Вес получился где то кг 10 - 12. Свес практически не увеличивает.

[als-a]

УАЗовед, ну все .... пни и камни разбегайтесь с дороги, а то достанется вам !!!

[als-a]

мм-мм, а угол не маловат ?

[УАЗовед]

мм-мм, а угол не маловат ?

Угол чего, вьезда? Он остался без изменений. А точка начала выступания защиты от внешнего радиуса колеса выше его оси. Что касается угла наклона защиты, т. е. скажем так "лыжи", то когда её не было его тоже не было! А были тяги. Просвет я не изменил и вообще практика покажет. И очень скоро покажет

[als-a]

Я про угол наклона защиты. Нее.. понятно, что так явно лучше чем без нее. Но более полого было еще лучше. ИМХО

[УАЗовед]

Я и говорю, скоро-о-о попробуем. А если нет, то болгаркой "вжик". Это мы быстро.

[Горец]

то ли винты М4 -М6 поставить, то ли на саморезы

Лучше на болты,саморезы нах,они ломкие!

[вад72]

Соорудили и поставили с сыном защиту рулевых тяг.

Переднее крепление защиты не стали устанавливать на переднюю поперечину рамы по какой то причине?
Сейчас делаем на УАЗ 469 примерно такую защиту
http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=20813&d=1231239772
Рёбра достаточно частые,чтобы пробилось бревно,металлом обшивать не будем.На ЛУАЗ-969 стояла сплошная защита,так там говён собиралось больше чем сама защита весит,заколёбся выгребать.А так что вперёд,что назад всё вываливаться и вытекать будет
Себе на Патрикея буду ваять наверное из профильной трубы(просто осталось достаточно от рамы под заднюю полку)

[УАЗовед]

Переднее крепление защиты не стали устанавливать на переднюю поперечину рамы по какой то причине?

Показалось излишним. Одним из условий при изготовлении, являлось необходимость возможности быстрого демонтажа и установки. Я считаю с задачей справились. Свои защитные функции уже отработала неоднократно. Единственное - в вертикальной проекции можно было сделать на 30 - 40 мм покороче. Сейчас нижняя кромка на уровне нижней кромки моста. Но пока не критично, да и при небольшом лифте подвески, да и просто при смене пружин на более жёсткие вопрос снимется.